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這次UBER因為立法院和交通部多次修改《公路法》和《汽車運輸業管理規則》,
雖然一度以小客車租賃業的方式,要將Uber納入既有法規的體系,
但在計程車業者的強力抗議下,最近又修正了管理規則,
增加小客車租賃業的一些執業限制,
要求每次載客至少要一小時,企圖將Uber實質排除在計程車市場外。
我先將原本汽車運輸業管理規則相關UBER的法令列出如下:
接下來安安要給大家看看
法規名稱:汽車運輸業管理規則
公告日期:中華民國 108 年 2 月 21 日
公告文號:交路字第 1085002453 號
資料來源:行政院公報 第 25 卷 36 期
預告終止日:中華民國 108 年 4 月 26 日
汽車運輸業管理規則第一百零三條之一修正草案總說明
汽車運輸業管理規則係依據公路法第七十九條規定授權訂定,當前小客車租賃業者與
資訊平台合作提供代僱駕駛服務之型態,於實務上已與其他汽車運輸業間產生業態模
糊、市場重疊之情形;為強化分業管理及避免市場競合課題,爰檢討修正本規則新增
第一百零三條之一條文,其修正重點如下:
為使與資訊平台合作之小客車租賃業,就營運方式所涉車輛租用及提供代僱駕駛服務
之管理責任更臻明確,爰增訂業者應遵守之規範,違反相關規定即依公路法第七十七
條第一項規定處分。(修正條文第一百零三條之一)
第 103-1條 小客車租賃業利用行動裝置透過網際網路應用程式提供租用代僱駕駛人租
車服務,且其應用程式具有租車人所在位置定位或頁面可同時填列不特定
租車上、下車地點之功能者,除應符合第二章之一各條規定外,並應遵守
下列規定:
一、應提送營運計畫書報經主管機關核定後始得提供服務,並應於提供服
務前將設置車輛及代僱駕駛人清冊,報請公路主管機關備查;變更時
亦同。
二、不得違反第一百條第一項第八款將租用車輛運用於巡迴載客、排班待
客租賃等外駛個別攬載旅客。
三、提供之應用程式功能應符合下列規定:
(一)應於頁面提供租車人租車前相關包括車輛之廠牌、牌照號碼、出廠
年份及代僱駕駛人合於規定之職業駕駛執照等訊息;不同業者共用
同一系統者,並應同時顯示車輛及代僱駕駛人所屬之業者名稱訊息
。
(二)應同時於頁面顯示與懸掛於營業處所相同之日租或時租費率表。
四、營業車輛應黏貼專用標識。
五、計費應以日租或時租費率為之,起租至少為一小時以上,並不得以優
惠或折扣名義規避。但當地直轄市、縣(市)政府另有決定者,得報
公路主管機關備查後實施之。
六、應保存各租次行車軌跡、租車資費及相關租車服務資訊至少兩年,並
配合提供系統權限供公路主管機關稽核系統平台營運方式,並不得拒
絕或規避。
前項所稱行動裝置,指包含但不限於智慧手機、平板電腦等具通信及連網
功能之設備。
依第一項第一款規定提送之營運計畫書,至少應載明下列項目內容:
一、系統平台(設備、設置地點、自有或租用、是否與其他業者共用同一
系統)及營業方式;系統非屬自有者,應一併提供系統經營業者之公
司證明文件。
二、應用程式功能、租車頁面操作流程及畫面與資料記錄、保存方式;系
統非屬自有者,並應提供委託收費機制說明。
三、車輛及代僱駕駛人清冊(含駕駛人姓名、駕駛執照證號、車牌號碼、
出廠年份)。
四、租賃契約簽訂及汽車出租單製發與隨車攜帶、交付方式。
五、提供主管機關稽核系統平台營運之系統權限及方式。
六、消費爭議處理機制。
本規則中華民國 000 年 00 月 00 日修正施行前已提供第一項規定之服
務者,應於本條修正施行後三個月內,依本條規定辦理之。
我想問大家看了有恍然大悟的感覺?
還是霧裡看花越看越花呢?
交通部已提出Uber轉型的兩條路,要把Uber納入我國運輸法規管理,
交通部次長王國材對Uber強硬喊話,
「不要有任何期待,以為交通部會改變立場!」
在Uber公司轉型方面,王國材強調,若Uber想要在台長久經營,
第一轉型變成計程車業,申請「計程車客運服務業」,
派遣一般計程車, 或申請經營「多元化計程車客運服務」,
派遣多元化計程車。
第二依然可以跟小客車租賃業合作,提供預約平臺技術,
但需遵守汽車運輸業管理規則103-1條,
載客以一小時為單位、不得巡迴攬客等,
協助小客車租賃業派遣附隨駕駛服務!
交通部次長的這番談話
到底是打壓UBER,要讓UBER退出台灣
還是要信守交通部一開始的承諾
創造市場上計程車業者,租賃業者,乘客三贏的局面呢?
真正想了解,想進入市場的司機
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